Источник: РБК
Власти предложили снять ограничения на использование беспилотников для доставки грузов маркетплейсами и ретейлерами. Для этого предполагается создать специальные воздушные маршруты и «дронопорты». При каких условиях такой тип перевозки станет массовым.
Минпромторг совместно с Росавиацией, участниками рынка интернет-торговли, ретейла, профильными ассоциациями и компаниями в сфере беспилотников прорабатывает снятие ограничений на использование беспилотных авиационных систем (БАС) для доставки грузов, создание для них «дронопортов» и сопутствующего регулирования. За счет участия в обсуждении ретейлеров и маркетплейсов власти хотят определить, какие товары и насколько далеко можно доставлять, и выделить под эти цели специальные воздушные маршруты в субъектах.
Может ли воздушная доставка быть выгодной
«Экономическая выгода от использования дронов может наступить только тогда, когда он сможет совершать тысячи вылетов в день, а не один раз слетать под аплодисменты зрителей.
Для тысяч и тысяч полетов должна быть инфраструктура — чтобы дрон мог бесперебойно работать», — указывает Юрий Козаренко, эксперт НТИ «Аэронет» и гендиректор «Транспорта будущего» (производитель БАС).
По словам гендиректора ассоциации «Аэронекст» Глеба Бабинцева, дронопорты нужны в том числе для снижения стоимости перевозки груза: «Экономика перевозки на беспилотных воздушных судах даже сегодня может конкурировать с традиционным транспортом там, где нужна срочная перевозка средних грузов до 100 кг. Дальше нас ждет полная автоматизация наземных операций, отмирание дорогостоящих сервисов за счет развития безопасной автономности беспилотников — именно это и принесет необходимое масштабирование и снижение цены услуги», — считает глава ассоциации.
Свежие комментарии