Между Россией и Китаем можно наладить трансграничные грузоперевозки с помощью беспилотных летательных аппаратов (БПЛА), рассказал сенатор Артем Шейкин 25 февраля на прошедшем в Совете Федерации круглом столе «Правовое регулирование функционирования беспилотных транспортных средств».
«Мною совместно с правительством Амурской области прорабатывается проект по созданию первого в мире БПЛА-моста», – заявил Шейкин.
«Если эксперимент по [БПЛА] доставке между Китаем и Россией к нам поступит, то мы, со своей стороны, его максимально проработаем», – сообщил в ответ директор департамента цифрового развития и экономики данных Минэкономразвития Владимир Волошин.
Он напомнил, что ранее обсуждалась похожая инициатива по доставке грузов беспилотным транспортом между Россией и Китаем, но «она пока заморожена». Планируется организовать экспресс-доставку малогабаритных грузов весом до 50 кг, сообщил Шейкин «Ведомостям». По его словам, «это трансграничная, низкозатратная и экологичная логистика».
Учитывая растущий товарооборот между Россией и Китаем, проект может оказаться вполне востребованным обеими странами и состоятельным экономически, считает генеральный директор и основатель компании «Флай дрон» Никита Данилов. Выделение воздушного коридора для полетов грузовых беспилотников в данном случае выглядит одним из реалистичных и практичных решений, считает он.
Вопрос о начале такого сообщения в первую очередь зависит от согласования властями РФ и КНР порядка пересечения государственной границы и таможенного декларирования, досмотра грузов, отмечает коммерческий директор компании «Лаборатория будущего» Павел Каменев.
По словам генерального директора UAVProf Дениса Кирикова, сегодня уже существуют экспериментальные коридоры, которые выделены в Китае под аэротакси. «Механизм ЭПР позволяет с российской стороны решить все технические вопросы, а все необходимые технологии уже отработаны, – отмечает директор по развитию технологических конкурсов Up Great Фонда НТИ Юрий Молодых. – В частности, грузы массой 50 кг может перевозить компания «Радар-ММС» на своих беспилотных вертолетах».
Сегодня в России есть несколько перспективных разработок БАС с грузоподъемностью от 50 кг, добавил генеральный директор «Дронсхаб групп» Максим Томских. По его словам, некоторые из них проходят или уже прошли летные испытания, что позволяет их применять в рамках пилотных проектов. Такие дроны могут заменить собой дорогостоящие вертолеты, что крайне перспективно не только на российском, но и на международном рынках, отмечает он.
Такие грузоперевозки могут быть актуальны в тех случаях, когда есть проблемы с очередями на переходах на границе, говорит гендиректор «Русдронопорта», эксперт рынка НТИ «Аэронет» Николай Ряшин.
«Вместе с тем непонятно, как это поможет разгрузке переходов, если при перевозке грузов автомобилями проблемы возникают не столько из-за большого трафика, сколько из-за бюрократических процедур, – подчеркивает он. – Даже если груз вместо нескольких часов автомобилем будет перевозиться полчаса на беспилотнике, это все равно может упираться в бюрократию на границе».
Источник: Ведомости
Свежие комментарии