Источник: Транспорт России
На протяжении последних нескольких лет российская внешняя торговля разворачивается на Восток. Как следствие, нагрузка на транспортную инфраструктуру Дальнего Востока значительно выросла. Как эффективно решить задачи дальнейшей трансформации инфраструктуры, подвижного состава, флота и маршрутов в новые факторы роста российской экономики? Как повысить эффективность транспортной системы? На эти вопросы попытались ответить участники сессии «На Восток! Маршруты нового времени» в рамках Восточного экономического форума.
ГТЛК — институт развития
О вкладе ГТЛК в формирование транспортного каркаса ДФО рассказал генеральный директор АО «Государственная транспортная лизинговая компания» Евгений Дитрих. Он напомнил, что ДФО занимает около 40% площади всей России, при этом плотность населения остается довольно низкой, оно неравномерно рассредоточено по территории. Поэтому базовым типом транспортного сообщения на Дальнем Востоке по-прежнему являются авиаперевозки. ГТЛК поставила в макрорегион 22 вертолета и 20 самолетов. «До конца текущего года в ДФО будут переданы 11 вертолетов по ФНБ-проекту и госпрограмме — это четверть от всех поставок за год, — уточнил гендиректор. — Благодаря льготным лизинговым ставкам авиаперевозчики могут выверенно подходить к вопросам ценообразования билетов, сохраняя их на приемлемом уровне.
В работе находится реализуемый при поддержке Минтранса мегапроект по созданию флота Дальневосточной авиакомпании. Всего по нему законтрактовали 39 машин — 18 самолетов и 21 вертолет».
В части развития регионального водного транспорта ГТЛК реализует проект по обеспечению связи острова Сахалин с материковой частью России. Компания законтрактовала на Амурском судостроительном заводе два парома повышенного ледового класса и вместимости, первый из которых («Александр Деев») вышел на линию Ванино — Холмск уже в 2023 году, а второй будет сдан в скором времени. Каждый из них подходит для круглогодичной работы в любых погодных условиях и перевозит за один рейс в два раза больше людей и грузов, чем паромы старого образца.
Еще одной точкой приложения сил для ГТЛК на Дальнем Востоке стала беспилотная авиация: обширные пространства и отсутствие традиционной инфраструктуры представляют собой идеальный полигон для гражданских беспилотников. Компания сотрудничает со всеми регионами ДФО в рамках гражданского государственного заказа на беспилотники. Кроме того, на базе оператора беспилотной авиации ООО «БАС» (создан ГТЛК и Фондом НТИ в 2022 году) открыт филиал в Якутии и планируется формирование регионального оператора на Сахалине.
«Все наши проекты напрямую влияют на экономику и качество жизни людей. Как институт развития ГТЛК будет и дальше выступать базовым поставщиком транспорта для регионов по нацпроектам. Мы определены квалифицированным заказчиком воздушного и водного транспорта по нацпроекту «Промышленность», а также базовым оператором льготного лизинга в нацпроекте «Инфраструктура для жизни». Считаю, что реализация нацпроектов в области транспорта и промышленности должна проходить при участии субъектов Дальнего Востока. Прошу регионы проявить активность и уже сейчас оценить свою потребность в транспорте под программы и проекты, которые запланированы на горизонте до 2030 года. Готовы помочь вам в этой работе и обеспечить поставками современной техники под ключ и точно в срок», — отметил Евгений Дитрих.
Свежие комментарии