АО «Глонасс» запустило систему идентификации дронов на основе государственной информационной системы (ГИС) «ЭРА-Глонасс», которая позволит принудительно прерывать полеты беспилотников-нарушителей. Об этом «Ведомостям» рассказал генеральный директор компании Алексей Райкевич.
В случае обнаружения легальных беспилотных воздушных судов (БВС) в зоне защищенных объектов такая система сможет перехватить управление и посадить их на землю. О том, что АО «Глонасс» (оператор «ЭРА-Глонасс») разрабатывает подобную систему, источники «Ведомостей» рассказывали в декабре 2024 г.
Теперь компания начала ее полномасштабное тестирование. В экспериментах на первом этапе примут участие производители БВС «Аэромакс», «Летающие машины Тюринга», «Дрон солюшнс», «Роботехникинновейшн» и др., сообщил Райкевич. Сейчас тестирование интеграции между системами и всего оборудования пройдет на производственных площадках, а в полевых условиях на аэродромах «Михеево» и «Орешково» в Калужской области отработка сценариев начнется в марте-апреле, уточнил он.
Система проинформирует заинтересованные органы власти обо всех полетах, проходящих на территории области, надеется заместитель губернатора, руководитель министерства цифрового развития Калужской области Дмитрий Разумовский. Внедрение системы идентификации укладывается в концепцию цифрового бесшовного неба России, разработанную «Глонасс» и «Платформой НТИ» с ведущими экспертами и отраслевыми компаниями, говорит Райкевич.
Технологии позволят следовать задаче, поставленной президентом России Владимиром Путиным, по развитию беспилотной авиации и оперативному безопасному открытию неба в регионах для дронов, указал он. 28 января 2025 г. Путин в ходе совещания по вопросам развития беспилотной авиации поручил открыть небо для гражданских дронов в безопасных регионах, где соблюдены и другие необходимые условия, писали «Ведомости».
«Сейчас нет единого подхода к оснащению БВС ответчиками, и это большая проблема, – замечает директор по развитию технологических конкурсов Национальной технологической инициативы (НТИ) Up Great Фонда НТИ Юрий Молодых. – Чтобы отделить легитимное воздушное судно от нарушителя, нужно смотреть полетные планы, согласованные в Госкорпорации по организации воздушного движения (ГК по ОрВД), и сопоставлять заявленный маршрут с фактическим полетом».
Молодых пояснил, что проблема в том, что борт без ответчика не передает свой регистрационный номер. Поэтому отличить борт, для которого полет согласован, от нарушителя часто «фактически невозможно», отметил он. Поэтому оснащение бортов ответчиками – необходимый шаг, без которого невозможно организовать безопасное воздушное движение в масштабах страны, считает эксперт.
Стоимость самих БВС точно повысится, считает руководитель Центра компетенций НТИ «Геоданные и геоинформационные технологии» на базе МИИГАиКа Кирилл Акулов. По оценкам Блика, это сделает устройства дороже на пару десятков или сотню тысяч, но в масштабе это не будет сильно заметно, потому что сама по себе технология «ЭРА-Глонасс» недорогая.
Услуга подключения будет разовой, сразу придется оплачивать весь период обслуживания X-SIM, а сим-карты будут ставить в устройство на заводе, продолжает Акулов.
Источник: Ведомости
