Сервис доставки продуктов «Самокат» в I квартале 2025 г. собирается запустить тестовую доставку продуктов дронами в Самарской области. Об этом «Ведомостям» рассказал представитель компании. Полеты будут осуществляться в рамках экспериментального правового режима (ЭПР) на ограниченные расстояния.
ЭПР создает исключение в правовом поле, которое помогает провести тестирования и получить протоколы испытаний. Режим позволяет отработать правовую гипотезу целесообразности использования того или иного регулирования, а затем ввести ее в законодательство с учетом всех замечаний. В частности, тестовый запуск позволит аэрокурьерам доставлять заказы в постаматы, расположенные в нескольких районах Тольятти, уточнил представитель «Самоката».
В ходе тестов компания может корректировать механику реализации, пояснил он. По словам собеседника, сейчас «Самокат» выбирает транспортные коридоры, в которых можно было бы обеспечить безопасное тестирование новой технологии. Обсуждается, как сочетать это с наземным городским трафиком и логистикой, приблизить к местам, где потребителям было бы удобно получать заказы, доставленные таким образом, говорит он.
Скорее всего, при полетах «Самокат» задействует аппараты мультироторного типа в Самарской и Нижегородской областях вблизи «центров притяжения компетентных специалистов по беспилотной авиации», предполагает Ряшин.
Наиболее надежными для использования в доставке последней или предпоследней мили являются коптеры, считает директор по развитию технологических конкурсов Up Great Фонда национальной технологической инициативы (НТИ) Юрий Молодых.
В проект «Самокат» может инвестировать несколько десятков миллионов рублей на сами аппараты, наземную инфраструктуру, сертификационные процедуры (разрешение на постоянные полеты), страховки и антивандальные меры, перечисляет генеральный директор «Летающих грузовиков», эксперт рынка НТИ «Аэронет» Антон Блик.
По оценкам генерального директора «Сети свободного сотрудничества» Иосифа Нургалиева, стоимость создания наземной инфраструктуры для отслеживания и проработки маршрутов в пределах одного города может быть даже выше и исчисляться 200–300 млн руб. Исследования можно провести в течение года и сделать выводы о целесообразности такого способа, считает заместитель декана факультета СМ МГТУ им. Н. Э. Баумана Андрей Новиков.
Перемещение грузов будет иметь экономический смысл в проблематичных локациях, где нужно перевозить грузы через географические препятствия, такие как реки, мосты и проч., говорит Ряшин. Одним из самых простых сценариев может быть доставка от склада до пункта выдачи заказа, приводит пример Молодых. Особенно это эффективно, если автомобильная дорога дает большой крюк, а аэрокурьер может пролететь по прямой. Например, если мост через реку находится в 10 км от склада, вполне реальна ситуация, где аппарат летит 3 км по прямой, а автомобилю нужно проехать 30 км, объясняет он.
Источник: Ведомости
Свежие комментарии