Фото: Антон Великжанин, Коммерсантъ
ООО «Завод №50», которое занимается производством винтов для БПЛА, меньше чем за год получило выручку более 132 млн руб. Предприятие было создано в прошлом году депутатом из Лысьвы Всеволодом Пузановым. Завод показал прибыль 44 млн руб. в условиях общего роста гособоронзаказа на беспилотные авиасистемы. При этом объем гражданского сектора рынка БПЛА в прошлом году снизился на 33%. Эксперты говорят, что производство отечественных компонентов для иностранных беспилотников — перспективное направление. Тем не менее, в случае изменения внешнеполитической обстановки, сравнительно небольшим участникам отрасли будет сложно, поскольку в этом случае предложение превысит спрос.
По данным отраслевой ассоциации «Аэронекст», сегодня в России зарегистрировано свыше 1 тыс. предприятий, работающих на рынке беспилотных авиационных систем. При этом 36% из них занимаются разработкой и производством компонентов для беспилотников.
Согласно данным ассоциации, объем «исключительно гражданского сегмента» в прошлом году составил 15,15 млрд руб. За год он упал более чем на 33%. В то же время «условно гражданский сегмент» вырос в течение прошлого года на 47%. В гражданском сегменте основная часть БПЛА (47,3%) используется в сфере сбора и передачи данных, а также дистанционного мониторинга. Большинство из них (64,1%) имеют максимальную взлетную массу от 1 до 30 кг.
Эксперты «Аэронекста» отмечают, что гособоронзаказ на беспилотные летательные аппараты продолжает расти, пусть и сравнительно небольшими темпами. При этом если к концу 2023 года объем производства дронов для военных составлял 1 млн единиц, то в 2025 году он достиг уже 3 млн изделий.
Директор инженерной школы ПГНИУ Николай Косвинцев говорит, что создание отечественных компонентов для беспилотных авиасистем зарубежного производства — очень перспективное направление.
«Это не только воздушные винты, но и, например, аккумуляторы и программное обеспечение,— рассказывает он.— Иностранные компании это понимают, уже сейчас достаточно предложений о создании производства „под ключ“ с уровнем его локализации 70% и выше». Господин Косвинцев считает, что российские компании могут закрыть потребности гражданского сегмента рынка. «Есть и технологии, и кадры,— объясняет эксперт.— Полагаю, что основной вопрос, с которым сталкиваются участники отрасли — это квалифицированный заказчик, который понимает, как использовать беспилотные авиационные системы и зарабатывать на этом».
Свежие комментарии