Путь здоров: капсулы для «саморемонта» на треть продлят срок службы дорог

Источник: Известия
Ученые в Национальном исследовательском Московском государственном строительном университете (НИУ МГСУ) предложили технологию, которая поможет устранить дефекты дорожного полотна без участия человека. Ожидается, что разработка на треть продлит срок службы дорог и сократит расходы на их ремонт.

Как объяснили специалисты, ключ к успеху — гранулы диаметром 1–1,2 мм. Они заполнены полимером с высокими связывающими свойствами. Пока дорожное покрытие целое, эти гранулы находятся в «спящем» состоянии. Но при образовании трещин они разрушаются, и полимер, проникая в матрицу асфальта, под действием ряда физических и химических процессов «склеивает» дефект.

Состояние любого дорожного покрытия со временем ухудшается. На это влияют большегрузы, динамичный трафик и климат. В числе способов ремонта дорог можно отметить герметизацию трещин с использованием битума, различных эмульсий на его основе. Другой способ — Slab Lifting, геополимерное иньектирование. Его применяют для укрепления и выравнивания дорожных полос, — рассказал «Известиям» эксперт Национальной технологической инициативы (НТИ) «Автонет» Игорь Мишин

По его мнению, разработка НИУ МГСУ может быть востребована для увеличения несущей способности, прочности и качества трасс. Однако какой бы прогрессивной ни была технология, в дорожном строительстве важны регулярные осмотры, которые позволяют своевременно выявлять трещины, колеи или выбоины. Здесь, в частности, помогут инфракрасные датчики и георадары. Они обнаруживают повреждения под поверхностью асфальта еще до того, как они становятся заметными автомобилистам.

Стоимость материалов при прокладке и ремонте дорог составляет малую часть, а основные затраты — это фонд оплаты труда, амортизация оборудования и различные выплаты, — объяснил завлабораторией Центра НТИ «Цифровое материаловедение: новые материалы и вещества» МГТУ им. Н.Э. Баумана Вячеслав Богачев. По его мнению, инновация будет выгодна при ремонте дорог по факту их повреждения, а не планового ремонта, который производят вне зависимости от состояния проезжей части.