Появление новых перспектив для регионов напрямую сопряжено с открытым небом

Ва­рят­чен­ко Алек­сей Ге­не­раль­ный ди­рек­тор ООО «БАС», экс­перт рын­ка НТИ «Аэронет»: Со­ве­ща­ние по раз­ви­тию бес­пи­лот­ных си­стем, про­шед­шее в То­льят­ти под ру­ко­вод­ством пре­зи­ден­та РФ, опре­де­ли­ло на­прав­ле­ние раз­ви­тия от­рас­ли на сред­не­сроч­ную пер­спек­ти­ву. Вла­ди­мир Пу­тин дал по­ру­че­ния пра­ви­тель­ству, их вы­пол­не­ние несо­мнен­но, ста­нет мощ­ней­шим им­пуль­сом раз­ви­тия от­рас­ли БАС и от­кро­ет се­рьез­ные пер­спек­ти­вы для тер­ри­то­рий. Речь, пре­жде все­го, о необ­хо­ди­мой нор­ма­тив­но-пра­во­вой базе, ко­то­рая бу­дет при­ня­та к на­ча­лу лета. Но­вое за­ко­но­да­тель­ство даст воз­мож­ность экс­плу­а­ти­ро­вать раз­лич­ные типы бес­пи­лот­ни­ков, ис­поль­зо­вать пе­ре­до­вые ин­стру­мен­ты управ­ле­ния по­ле­та­ми в воз­душ­ном про­стран­стве. По­нят­но, что по­яв­ле­ние но­вых пер­спек­тив для ре­ги­о­нов на­пря­мую со­пря­же­но с от­кры­тым небом, га­ран­та­ми без­опас­но­сти ко­то­ро­го долж­ны стать но­вые тех­но­ло­ги­че­ские ре­ше­ния.

По­это­му важ­но ак­тив­нее внед­рять оте­че­ствен­ные раз­ра­бот­ки, ко­то­рые уже были про­ве­ре­ны на «Ар­хи­пе­ла­ге-2024» и хо­ро­шо себя за­ре­ко­мен­до­ва­ли для ре­ше­ния за­дач без­опас­но­сти неба. Счи­таю, что на­ли­чие этих двух клю­че­вых усло­вий дает воз­мож­ность ак­тив­но ис­поль­зо­вать бес­пи­лот­ни­ки прак­ти­че­ски во всех от­рас­лях эко­но­ми­ки. Ре­ги­о­ны-ли­де­ры еже­год­но­го рей­тин­га по со­зда­нию усло­вий и ис­поль­зо­ва­нию БАС смо­гут пер­вы­ми пре­тен­до­вать на ряд льгот и суб­си­дий. Од­на­ко на­чать надо, на мой взгляд, с тех ви­дов де­я­тель­но­сти, ко­то­рые в Со­вет­ском Со­ю­зе, во вре­ме­на рас­цве­та так на­зы­ва­е­мой лег­кой авиа­ции, вы­пол­нял пи­ло­ти­ру­е­мый флот. Это авиа­хим­ра­бо­ты, мо­ни­то­ринг и экс­трен­ная до­став­ка ма­ло­га­ба­рит­ных гру­зов, на­при­мер, ме­ди­ка­мен­тов.

На дан­ный мо­мент раз­ви­тие бес­пи­лот­ной авиа­ции поз­во­ля­ет ре­шать все эти за­да­чи с го­раз­до мень­ши­ми фи­нан­со­вы­ми за­тра­та­ми, так как сто­и­мость лет­но­го часа БАС го­раз­до ниже, чем у пи­ло­ти­ру­е­мо­го бор­та. Для срав­не­ния: ми­ни­маль­ная сто­и­мость часа вер­то­ле­та Ми-8 рав­на 200 тыс. руб­лей, а у дро­на, при вы­пол­не­нии тех же ра­бот, услов­но, мо­ни­то­рин­га лес­но­го по­жа­ра, – по­ряд­ка 15 тыс. Оче­вид­на эко­но­мия как ми­ни­мум 185 тыс. И это толь­ко за один час! Та­к­же, на мой взгляд, важ­но, что тех­но­ло­ги­че­ское устрой­ство бес­пи­лот­ни­ка го­раз­до выше, и он го­тов ле­тать в бо­лее слож­ных ме­тео­усло­ви­ях. Или, в от­ли­чие от пи­ло­ти­ру­е­мой авиа­ции, мо­жет вно­сить удоб­ре­ния на поля в ноч­ное вре­мя, не при­чи­няя вре­да пче­лам и дру­гим пред­ста­ви­те­лям жи­вой при­ро­ды.

Се­год­ня спе­ци­а­ли­сты раз­ра­ба­ты­ва­ют сце­на­рии при­ме­не­ния БАС во всех сфе­рах – от жи­лищ­но-ком­му­наль­но­го хо­зяй­ства и неф­те­га­зо­вой про­мыш­лен­но­сти до ту­риз­ма и здра­во­охра­не­ния, ко­то­рые бу­дут вос­тре­бо­ва­ны, пре­жде все­го, в ре­ги­о­нах с боль­ши­ми тер­ри­то­ри­я­ми, про­блем­ным кли­ма­том и же­ла­ни­ем ис­поль­зо­вать про­грес­сив­ные тех­но­ло­гии для улуч­ше­ния жиз­ни лю­дей.

Источник: Региональные комментарии