Стоимость грузоперевозок на азиатском направлении снижается по всем видам транспорта. Опрошенные Forbes эксперты полагают, что эта тенденция может продержаться как минимум до марта. Такое положение дел играет на руку импортерам, но сами компании-перевозчики несут убытки Наблюдается общее снижение тарифов на морские грузоперевозки, резюмирует аналитик инфраструктурного центра НТИ «Отраслевой центр МАРИНЕТ».
По его словам, индекс контейнеров Drewry World Container Index снизился на 5%, в результате чего ставки составили $3095 за 40-футовый контейнер по состоянию на 13 февраля 2025 года. В автомобильных перевозках с января по октябрь 2024 года ставки снизились на 13,5% из-за переизбытка предложения, подсчитал руководитель направления технологического консалтинга ЦК НТИ по большим данным на базе МГУ имени М.В. Ломоносова Дмитрий Архипов: на рынок вышли новые перевозчики, а ретейлеры расширили собственные автопарки.
По его словам, направление из Китая демонстрирует дополнительное снижение в конце 2024 — начале 2025 года. Прогноз на 2025 год неоднозначен, рассуждает Архипов.
«Снижение в автотранспорте, вероятно, продолжится до весны, в том числе из-за переизбытка предложения, — прогнозирует он. — Однако к лету возможен рост ставок на 9–20% из-за дисбаланса спроса и предложения. Для железной дороги и морских перевозок ожидается стабилизация к марту-апрелю, но в долгосрочной перспективе тарифы будут расти из-за инфляции, санкций и повышения ставок РЖД».
Источник: Forbes
