Источник: Ведомости
К 2030 г. в России должна появиться 241 площадка для приема и эксплуатации беспилотных летательных аппаратов (БПЛА), при этом 49 таких зон будет на территории аэродромов. Совокупно на эти цели могут направить около 5 млрд руб. бюджетных средств. Об этом говорится в обновленной версии федерального проекта «Развитие инфраструктуры, обеспечение безопасности и формирование специализированной системы сертификации беспилотных авиационных систем». Федпроект – часть национального проекта «Беспилотные авиационные системы» (БАС), «Ведомости» ознакомились с документом. Его подлинность подтвердили «Ведомостям» источник, близкий к одному из ведомств – участников нацпроекта, и собеседник в разработчике БПЛА.
На каждой площадке должно быть установлено радиотехническое и метеорологическое оборудование для обеспечения взлета и посадки дронов и созданы объекты для наземного обслуживания (ангар для хранения и ремонта беспилотных воздушных судов (БВС), модуль заправки/зарядки). Согласно документу, на 12 аэродромах, находящихся в федеральной собственности, в 2025 г. должны появиться площадки для приема БПЛА, а к 2030 г. их количество должно увеличиться до 49 в семи регионах.
Всего же к 2030 г. государство намерено построить или реконструировать 241 площадку для БПЛА в 84 регионах.
Научный руководитель Центра компетенций Национальной технологической инициативы (НТИ) по направлению «Искусственный интеллект» при МФТИ Александр Родин полагает, что таким образом государство может пытаться «найти применение и источники финансирования для поддержания сети малых аэродромов, значительная часть которых заброшена или приходит в упадок».
Существующие аэродромы для малой авиации или старые вертолетные площадки на сегодняшний день подготовить для работы с БПЛА гораздо проще, чем создавать новые, объясняет коммерческий директор «Лаборатории будущего», эксперт рынка НТИ «Аэронет» (AeroNet) Павел Камнев. Тогда как большие аэропорты для приема БПЛА использоваться не будут из-за риска конфликтов с большими бортами, уверен он.
Интеграция беспилотников в аэропортовую инфраструктуру кажется избыточной, соглашается и генеральный директор и основатель «Флай дрона» Никита Данилов. Такое соседство может влиять на регулярность и безопасность воздушного движения, приводить к сбоям в расписании рейсов пилотируемых воздушных судов и т. д.
Для БВС, даже достаточно тяжелых вертолетов массой 500 кг, для уверенного взлета и посадки достаточно площадки размером 10 х 10 м, говорит заместитель генерального директора по стратегическим проектам «Геоскана» Андрей Грудев. Для малых БВС со взлетной массой до 30 кг (а таких сейчас эксплуатируется 99%) эти размеры могут быть еще скромнее, например 7 х 7 м.
Свежие комментарии