Ранее стало известно, что ученые из Физико-технического института имени А.Ф. Иоффе разработали состав, который защищает водород, получаемый из природного газа, от отравления серой. Разработка сделает возможным создание компактных комплексов по производству водорода без постоянного контроля со стороны человека. Такие установки можно будет размещать по всей стране и подводить к ним природный газ, чтобы использовать в качестве автозаправочных станций для водородной техники. Полученный катализатор показал двукратное превосходство по сравнению с зарубежными аналогами.
«Несмотря на очевидные экономические барьеры своего развития, водородная энергетика имеет сегодня существенные возможности развития даже в краткосрочной перспективе. Например, водород как топливо и энергоноситель имеет сегодня экономический смысл в интеллектуальных распределенных энергосистемах на ряде изолированных и труднодоступных территорий. Кроме того, интересное направление применения водородных технологий – специальный карьерный транспорт, где так же возникает экономическая целесообразность водорода», — прокомментировал директор аналитического направления АНО «Центр энергетических систем будущего «Энерджинет» Игорь Чаусов.
Он отметил, что основная трудность с внедрением водородной заправочной инфраструктуры в стране связана с ее новизной: всегда сложно формировать новую инфраструктуру, в рамках которой нужно производить, очищать, хранить и транспортировать водород до точек заправки им транспортных средств.
«Технические сложности при этом во многом преодолены, но остались технологические и экономические барьеры: с учетом стоимости новой инфраструктуры на ранней стадии развития водородной энергетики водород оказывается во многих случаях слишком дорогим. Но в ряде важных и тиражируемых случаев, например инфраструктуры специального транспорта – карьерных самосвалов, – водород, наоборот, показывает преимущество перед давно используемыми решениями на основе дизельного топлива», — уточнил эксперт.
Водородные технологии представляют значительный интерес для беспилотной техники, поскольку водородные топливные элементы обеспечивают энергией электрическую тягу, которой намного проще управлять в беспилотном режиме, чем двигателем внутреннего сгорания, подчеркнул Чаусов.
«При этом водород дает возможность более длительной автономности беспилотников по сравнению с литий-ионными аккумуляторами. Намечается закономерность: чем выше масса и грузоподъемность транспортной, в том числе беспилотной системы, тем эффективнее применение водородных решений в составе этой системы», — заключил директор аналитического направления АНО «Центр энергетических систем будущего «Энерджинет».
Свежие комментарии