Источник: Internet of Energy
Аккумуляторные электрические грузовики (BET) обладают высокой энергоэффективностью, хорошими эксплуатационными качествами, низким уровнем шума при работе и нулевыми выбросами парниковых и выхлопных газов. Однако их широкомасштабному внедрению препятствует ряд проблем: малый запас хода, недостаточно развитая инфраструктура зарядки, высокая стоимость аккумуляторов и проблемы с пропускной способностью сети для подключения и питания зарядных станций. Эти проблемы усугубляются сложностью грузовых операций, особенно дальнемагистральных автоперевозок.
Для логистических операторов эксплуатация BET также затруднена ограниченной доступностью станций быстрой зарядки, длительными сроками зарядки и федеральными правилами продолжительности рабочего дня (HOS), а также перебоями в электросетях вследствие лесных пожаров и экстремальных погодных явлений.
Основным препятствием для внедрения BET является отсутствие мощной зарядной инфраструктуры, подходящей для использования в тяжелых условиях эксплуатации. Существующие сети зарядок общего пользования обеспечивают мощность в диапазоне 50-150 кВт и предназначены для легковых автомобилей, тогда как для дальнемагистральных грузовиков требуется мощность 250 кВт и более, причем есть тенденция повышения спроса на единичную мощность зарядных станций до 1 МВт.
Кроме того, недостаточное число быстрых ЭЗС вдоль грузовых коридоров увеличивает время простоя и снижает эффективность эксплуатации BET. В отличие от заправки дизельным топливом, которая занимает 10-15 минут, полная зарядка BET может занять от 60 до 120 минут. Например, для зарядки на 80% грузовика с мощностью электродвигателей 500 кВт требуется более часа. Такие задержки не только снижают загрузку транспортных средств, но и противоречат установленным периодам отдыха, что приводит к сбоям в расписании.
Высокие энергозатраты автопарков BET создают серьезные проблемы для местных электросетей. Одна зарядная станция мегаваттного класса может потреблять энергию, эквивалентную сотям домов, а одновременная зарядка нескольких грузовиков в транспортных узлах приводит к локальным пикам спроса. Кроме того, надежность электросетей снижается в регионах, подверженных лесным пожарам, аномальной жаре и киберугрозам, и без должного резервирования перебои в электросетях могут привести к обездвиживанию парка электромобилей.
Подготовлено АНО «Центр «Энерджинет» при поддержке Фонда НТИ и Минобрнауки России
Свежие комментарии