В ближайшие пять лет в Черноземье может появиться около 600 электрозарядных автозаправочных станций (ЭАЗС), установленных «Росатомом». Также планируется создание электрозарядных хабов на трассах и в городской черте. Инвестиции в установку ЭАЗС и хабов не раскрываются.
Аналитики оценивают создание одной электрозаправки в сумму до 6 млн руб., а хаба — в 10–15 млн руб., таким образом, общий объем инвестиций «Росатома» может составить несколько миллиардов рублей. Эксперты считают проект «реализуемым», но отмечают риски, связанные с нехваткой сетевой мощности.
К 2030 году в Черноземье могут открыть более 600 ЭАЗС «Росатома» под брендом «АтомЭнерго». Об этом «Ъ-Черноземье» сообщили в управлении коммуникаций Нововоронежской АЭС после визита заместителя гендиректора концерна «Росэнергоатом» Александра Хвалько, посвященного в том числе вопросам развития ЭАЗС в регионе.
В 2025 году планируется, что сеть ЭАЗС «АтомЭнерго» будет функционировать в Воронежской и Курской областях, в 2026-м расширит свое присутствие на Белгородскую и Липецкую, а в 2027-м — на Орловскую и Тамбовскую Директор аналитического направления АНО «Центр энергетических систем будущего “Энерджинет”» Игорь Чаусов считает проект «масштабным, но вполне реализуемым»:
«Вводить эти станции в строй нужно в темпе роста спроса на услуги по зарядке электромобилей, чтобы не прогадать в вопросе окупаемости инвестиций. Не исключено, что проект столкнется с риском нехватки сетевой мощности в ряде мест, где планируется установка мощных зарядных станций, особенно зарядных хабов. Этот риск можно снизить за счет предварительного планирования, позволяющего синхронизировать планы установки станций с инвестиционными программами сетевых компаний. Кроме того, важно использовать передовые решения, такие как интеллектуальные системы управления хабами и буферные накопители электроэнергии, чтобы снижать потребность в присоединенной мощности».
Генеральный директор производителя зарядных станций для электротранспорта «Яблочков» Дмитрий Петров прогнозирует, что темпы роста рынка электротранспорта и зарядной инфраструктуры «в ближайшие годы могут замедлиться».
«Если же говорить о долгосрочных перспективах, коммерческий сектор, включая службы доставки, ритейл и логистические компании, будет также активно переходить на электротранспорт. Оснащение междугородных трасс зарядными хабами станет важным условием для развития электромобильности в России. Тарифы на таких зарядных станциях, скорее всего, будут выше, чтобы инвесторы и операторы ЭАЗС могли быстрее окупать вложения за счет увеличенного среднего чека»,— добавил эксперт.
Источник: Коммерсантъ
Свежие комментарии