Источник: РБК
Сегодня гражданская авиация — активно развивающаяся отрасль, но одна из самых вредных для окружающей среды. Разбираемся, что нужно предпринять, чтобы сделать авиаперевозки экологичнее.
Электрификация авиаперевозок
Самую большую проблему для массовой электрификации самолетов представляет слишком большой вес батарей. Ископаемое топливо может выработать примерно в 50 раз больше энергии по сравнению с батареями на единицу массы. Чтобы сократить этот разрыв, нужно либо сделать существующие литий-ионные батареи более легкими, либо разработать кардинально новые. Можно использовать не полностью электрические, а гибридные самолеты — они похожи на гибридные автомобили, в которых используется комбинация аккумуляторов и топлива.
Для небольших самолетов это решение можно будет внедрить в ближайшем будущем. По прогнозам исследователей, в 2030–2035 годах мировая авиация сосредоточится на гибридных турбовинтовых самолетах — небольших машинах, которые вмещают 50–80 пассажиров и летают на небольшие расстояния. Они могут снизить потребление топлива примерно на 10% по сравнению с самолетами на авиакеросине, разгрузить трафик и сократить время простоя больших самолетов на взлетно-посадочных полосах в крупных аэропортах.
«Безусловно, наиболее заметным образом идет электрификация на наземном транспорте. Однако в перспективе десяти лет данная тенденция наберет обороты и в сфере воздушного транспорта. Эксперты прогнозируют, что в ближайшей перспективе негабаритные электронные самолеты, такие как мультикоптеры — пассажирские летательные аппараты с несколькими несущими винтами, станут обычным явлением. В Европе и остальном мире также появляются проекты в сфере пассажирских самолетов на электротяге», — отметил аналитик НТИ «Автонет» (AutoNet) Игорь Абдулов в издании «Прайм».
Свежие комментарии