Людей во всем мире интересуют вопросы о будущем беспилотных автомобилей: создадут они новые возможности или приведут к новым рискам? Важно понимать, что такие автомобили оснащаются передовыми технологиями. Например, высокоточными радарами, лазерными сканерами и цифровыми камерами. Эти устройства позволяют машинам ориентироваться на дороге без участия водителя. Некоторые водители уже знакомы с автономным вождением благодаря системе адаптивного круиз-контроля (АСС).
Данные о передвижениях автономных грузовиков собираются в ходе эксперимента (ЭПР) на российских дорогах М4, М11 и М12. Это помогает понять, как машины-беспилотники ведут себя в разных жизненных ситуациях. Благодаря этому выявляются области для улучшения ВАТС (высокоавтоматизированных транспортных средств). Информация об отсутствии аварий с участием беспилотных грузовиков, однозначно, говорит о безопасности таких машин для дорожного движения в ходе эксперимента.
Среди технологий автономного вождения, некоторые из которых уже доступны в современных авто, можно выделить: автоматическое или экстренное торможение, обнаружение слепых зон и предупреждение о столкновениях, оповещение о выходе за пределы полосы движения, динамическое освещение поворотов и межтранспортное взаимодействие.
Эти функции созданы для повышения безопасности на дорогах. Их цель — сократить участие водителя в управлении. Новые технологии ВАТС уменьшат число аварий, травм и смертей. Среди других преимуществ автономного вождения можно назвать: уменьшение пробок, увеличение пропускной способности дорог, снижение расхода топлива.
Ранее на площадке Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ) глава «Автодора» сообщил об отсутствии аварий с беспилотными грузовиками в России.
Свежие комментарии