Фото: Евгений Разумный / Ведомости
Источник: Ведомости
С 1 марта 2026 г. беспилотные летательные аппараты (БПЛА), а с 1 марта 2027 г. – пилотируемые воздушные суда с максимальной взлетной массой от 115 кг до 15 т с установленными на борту идентификаторами будут обязаны передавать данные в госинформсистему «ЭРА-Глонасс». Это следует из постановления правительства, опубликованного 10 февраля.
Беспилотники весом свыше 250 г начали оснащаться идентификаторами с 1 марта 2025 г., но не было информации о том, куда передавать полученные данные. Согласно нововведению, воздушное судно должно передавать в «ЭРА-Глонасс» опознавательный индекс, категорию борта, точные координаты, высоту полета и проч.
Государство впервые получает техническую возможность вести сплошной мониторинг малой гражданской авиации в режиме 24/7. Раньше сверхлегкая и легкая авиация, а также самолеты местных воздушных линий и почти все вертолеты подчинялись стандартам в зависимости от места полета, объясняет собеседник в одном из технических вузов.
Например, в контролируемом воздушном пространстве вблизи крупных аэропортов каждый борт нужно было оснащать транспондером, отвечающим на запросы радаров, и за связь с диспетчером. А на так называемых «местных воздушных линиях» – над тайгой, тундрой или сельскохозяйственными полями – обязанности по передаче данных не было, говорит он. Государство знало о таком полете из плана, а фактическая траектория, точное местоположение, высота в реальном времени оставались «за кадром», объясняет собеседник.
Параллельно это даст полную прозрачность полетов, которую могут обеспечить не все компании рынка, считает председатель совета директоров «Китоглава», эксперт рынка НТИ «Аэронет» Максим Чижов. Четкая идентификация каждого борта станет основой доверия со стороны регуляторов как при снятии вынужденных ограничений на полеты, так и, например, при проверках перевозимых дронов, указал он.
Свежие комментарии