Фото: Артем Коротаев / ТАСС
Источник: Ведомости
Минтранс предложил ввести требование о получении свидетельства внешнего пилота для операторов, которые с земли управляют беспилотными авиационными системами (БАС). Это следует из подготовленного ведомством проекта приказа с изменениями в Федеральные авиационные правила (ФАП, утверждаются приказом министерства) от 10 февраля 2014 г., которые устанавливают требования к оформлению и форме свидетельств авиационного персонала гражданской авиации (ГА). Этот проект замминистра транспорта Владимир Потешкин 21 августа направил в АНО «Платформа Национальной технологической инициативы» («Платформа НТИ») и в ассоциацию «Аэронекст».
С копией письма ознакомились «Ведомости», его получение подтвердили представители «Платформы НТИ» и ассоциации «Аэронекст». Представитель Минтранса подтвердил «Ведомостям» разработку нормативного акта, но посчитал дальнейшие комментарии преждевременными. Представитель «Аэронекста» подчеркнул, что ассоциация готовит ответ на предложения Минтранса.
Минтранс предлагает вписать «внешнего пилота БАС» в пункт ФАП, в котором перечисляются специальности авиаперсонала ГА. В форме свидетельства внешнего пилота БАС должны быть квалификационные отметки о виде беспилотника (беспилотный самолет, дирижабль, планер, винтокрыл (rotorcraft), воздушное судно с системой увеличения подъемной силы (powered-lift) и свободный аэростат). Изменения должны вступить в силу с 1 марта 2026 г. и действовать до 1 сентября 2031 г.
Аттестация внешних пилотов БВС необходима, полагает заместитель генерального директора компании «Флай дрон», эксперт НТИ «Аэронет» Александр Кравченко. Но степень ее сложности имеет смысл устанавливать в зависимости от того, на какой именно беспилотник выдаются «права», указывает он. «Управлять небольшим дроном, который используется, например, для видеосъемки мероприятия, и управлять тяжелым грузовым БВС – это не одно и то же», – подчеркивает Кравченко. Чтобы научиться управлять небольшим легким беспилотником, никакой бэкграунд не нужен, продолжает эксперт. Обучение проводится с нуля и не занимает много времени. А для пилотирования тяжелого БПЛА необходимо техническое образование по аналогии с тем, которое получают пилоты ГА, считает Кравченко.
Свежие комментарии