Вчера, 23 апреля, на конференции «Технологии Геоскана 2026» генеральный директор ГК «Геоскан» Алексей Юрецкий подчеркнул, что возможности для развития остаются, поскольку Россия опирается на технологии и продукцию. «Технологии непрерывно эволюционируют, и это заметно в нашей повседневной жизни и работе. Техника, коммуникация и экосистема стремительно растут. Беспилотники — часть этой системы, и мы видим перспективное направление их развития в стране и экосистеме. Важно не только устройство, но и его применение, польза, которую оно приносит. Это могут быть промышленные и образовательные проекты», — рассказал он.
Генеральный директор ООО «ФлайДрон» Никита Данилов отметил, что в последние месяцы активно обсуждались негативные прогнозы по рынку БАС на 2026-2027 гг. Некоторые Telegram-каналы даже приводили конкретные цифры.
Генеральный директор Ассоциации «Аэронекст» Глеб Бабинцев, говоря о перспективах развития, отметил, что владельцам инфраструктуры, строительных объектов, лесного, морского и сельского хозяйства необходима точная и оперативная информация о том, чем они распоряжаются. «Чем быстрее и детальнее эта информация поступает, тем лучше для них. В 2025 г. на ПМЭФе высказывалось мнение, что кроме агросектора другие отрасли уже исчерпали возможности. Однако это не так. В сфере геопространственных данных мы только начали подниматься с 7% до 10% насыщения спроса. Сейчас рынок просел, но у этой ниши огромный потенциал, так же, как и в логистике», — подчеркнул Глеб Бабинцев.
Никита Данилов спросил у участников сессии, когда рынок может существовать без системной господдержки. Директор дирекции беспилотных и интеллектуальных систем АО «Государственная транспортная лизинговая компания» Алексей Куканов ответил, что во-первых, рынок – это услуга, которую создают поставщики, производители, и которую покупает тот конечный заказчик, который ее превращает в добавленную стоимость. Он отметил, что 2024 г. — это был старт рынка, когда производство только начинало двигаться без особой оглядки на спрос: «Поэтому тут государство сыграло роль с точки зрения быстрого запуска производства для того, чтобы рынок относить к каким-то предложениям. В 2025-2026 гг., когда бюджетные субсидии на то, чтобы этот рынок развивался, сжались, мы получили такую яму в спросе, которая на самом деле и привела к стагнации.
Рынок без государственных субсидий станет реальностью, когда конечные потребители оценят преимущества беспилотных авиационных систем и оказываемых с помощью них услуг. Производители БАС должны доказать, что их решения лучше, удобнее, быстрее, качественнее и экономичнее, чем альтернативные методы».
Свежие комментарии