Источник: Российская газета
В России пройдут соревнования по полетам тяжелых дронов, где команды с беспилотными воздушными судами (БВС) массой более 30 кг будут перевозить грузы до 30 кг на общую дистанцию до 700 километров при меняющемся ветре и различной высоте в рамках заданного коридорного маршрута. В преддверии мероприятия на конкурсной площадке в Московской области прошли демонстрационные полеты, где три тяжелых модели беспилотников впервые поднялись в воздух.
Внешне машины очень похожи на самолеты в миниатюре. В показательных соревнованиях приняли участие беспилотник марки Легионер Е33к компании «Тихие крылья», а также две машины компании «Бас Глори Эйр» — 202 борт OG-202 и 25 борт OG-25. В воздухе они выполняли тренировочные задачи — позже их покажут в рамках соревнований, которые начнутся уже 20 мая.
«В данном конкурсе основная сложность заключается в динамичном маршруте. У участников есть три посадочные площадки, и слетая с первой, они знают следующую, но не знают, какие будут после нее. Маршруты в мире не совпадают — они разные, и большинству заказчиков нужен именно эстафетный маршрут», — рассказал управляющий директор центра развития системы технологических конкурсов Фонда НТИ Юрий Молодых.
При этом полетные маршруты должны быть заранее загружены в панели машин, после чего в режиме реального времени они будут выбираться экипажем. В будущем по той же аналогии дроны будут использоваться на производстве, а желаемый маршрут будет выбираться тем, кто принимает вес и забирает груз. Для того, чтобы это стало возможным, сейчас и проводятся такие технологические конкурсы, добавил он.
Особенность данных соревнований — в совершенно иной системе постановки целей, поскольку задачи ставит сам рынок. «Как правило, системные заказчики определяют, что им надо, после чего их требования формулируются в сценарную задачу для конкурса. Так, на практике в реальных условиях отрабатывается ряд технологических решений и научных задач», — рассказал глава Ассоциации «Аэронекст» Глеб Бабинцев.
Он отмечает, что большая часть рынка аэрологистики на беспилотниках сейчас сосредоточена в пригородах с ограниченной инфраструктурой, где в отдельных задачах может и есть пространство для взлета с грузом, но самолетная посадка при выгрузке невозможна. Таким образом, беспилотники должны совершать взлет и посадку исключительно вертикально — это требование стало обязательным для допуска машин к конкурсу.
Свежие комментарии