Китай активно переходит к использованию пассажирских беспилотников: а что в России

Источник: Царьград
Китайские компании активно внедряют в экономику транспортные и пассажирские беспилотники, причем, делают это уже «в железе», предлагая операторам двухместные аэротакси и одновременно проводя агрессивную рекламную компанию.

Как ранее сообщал «Царьград», в феврале нынешнего года состоялся первый междугородний полет беспилотного аэротакси компании AutoFlight между Шэньчжэнем и Чжухаем. Пассажирский БПЛА преодолел 50 км в зоне плотного контроля службы гражданской авиации КНР за 20 минут.

Как стало известно аэротакси Prosperity способно перевозить до четырёх пассажиров на дальность до 250 км на скорости до 200 км/ч. Разрешение на коммерческие полеты AutoFlight рассчитывает получить в 2026 году.

В России, на фоне отсутствия действующих моделей аэротакси, мнения относительно транспортной революции разделились. Как утверждают одни эксперты, все, что касается развития зеленого авиатранспорта в стране, и пассажирских БПЛА в частности, пока находится в зачаточном состоянии из-за управленцев, застрявших в прошлом и не дающих развиваться современным тенденциям.

По их мнению при финансировании в пределах 5-10 млрд рублей в течении двух лет вполне возможно провести НИОКР и разработать летающий прототип аэротакси. Это позволит не отстать от стремительно формирующейся новой отрасли (как в Китае и странах Запада), которая через 3-6 лет в разы превзойдет вертолетную и будет сопоставима с автомобильной.

Другие эксперты, в числе которых специалисты МАИ и ЦАГИ, занимаются проектированием и верификацией беспилотных пассажирских и грузовых такси на основе газотурбинных двигателей с более серьезными характеристиками.

Один из них – концепция гибрида самолета и вертолета «Вариоплан» – была предложена Фондом Национальной технологической инициативы (НТИ). Аппарат использует газотурбинный двигатель, позволяющий достигать скорости более 700 км/ч при дальности полета более 1000 километров. Минимальный вес полезной нагрузки составит 200 килограммов.

Отмечается, что расход топлива у такого воздушного судна составляет 18-24 литров на 100 км полета. А еще эта концепция даёт возможность использовать преимущества полёта в разреженных слоях атмосферы.