Источник: Аэронекст
Первое и срочное, что должно быть определено НПА верхнего уровня, это классификация БАС по предназначению и сценариям применения, которая позволит формировать сбалансированное риск-ориентированное регулирование.
29 февраля 2024 года в формате ВКС состоялся круглый стол «Регулирование в отрасли БАС». Мероприятие имело особую важность для участников, поскольку завершается работа над планом нормативных изменений, от которого зависит не только успех в реализации Национального проекта «БАС», но без малого судьба всей отрасли.
Нормативная дорожная карта создается под руководством Директора департамента развития цифровой экономики Владимира Волошина, выполняющего сложную и необходимую миссию коммуникационной площадки между авиационными регуляторами и бизнесом.
Как было отмечено во вступительной части, каждая инженерная команда и предприятие, переходя от лабораторных экспериментов к реальным полетам, особенно в целях оказания коммерческих услуг, сразу сталкивается с длинным рядом барьеров, порождаемых несовершенством законодательства в отношении беспилотной авиации.
Модерируя круглый стол, генеральный директор Ассоциации «Аэронекст» Глеб Бабинцев отметил, что сегодняшний уровень рынка низкий, и является таковым уже более 10 лет.
Темпы роста нестабильны год от года, и даже относительно хороший показатель +35% выручки в 2023 году мог бы достичь 85% при снятии всего нескольких барьеров. Объем рынка услуг, в основе которого аэросъемка с БВС, не превышает 5% от уже имеющегося спроса на услуги получения цифровых геопространственных данных (ЦГПД).
Аналогичный по объему рынок логистики отсутствует вовсе. Единичные доставки в рамках ЭПР дают лишь возможность совершить пробный облет конкретных машин, и только.
Свежие комментарии