Унифицированная инфраструктура связи, навигации, наблюдения за беспилотниками нужна для обеспечения безопасности полетов, но некоторые вопросы требуют проработки, поделился мнением с РИА Новости директор научно-производственного комплекса АО «НПП «Радар ммс» (компания-участник рынка НТИ AeroNet (Аэронет) Василий Анцев.
«Известия» сообщали, что Минтранс РФ подготовил паспорт федпроекта, посвященного развитию инфраструктуры и безопасности полетов беспилотников. Ведомство выбрало первые девять населенных пунктов, аэродромы которых в 2024 году будут оснащены «унифицированной инфраструктурой связи, навигации, наблюдения для обеспечения полетов БВС (беспилотных воздушных систем)».
Это Анадырь, Беринговский, Марково, Канчалан (Чукотский АО), Салехард, Салемал, Панаевск, Питляр и Лопхари (Ямало-Ненецкий АО). В 2025 году программу планируется расширить еще на 20 аэродромов в ХМАО и на Камчатке, а к 2030 году — на 290 в других регионах.
«Унифицированная инфраструктура связи, навигации, наблюдения нужна, в первую очередь, для обеспечения безопасности полетов беспилотных (и не только) воздушных судов. Однако прежде чем ее внедрять, необходимо проработать с разработчиками БАС (беспилотных авиасистем — ред.) три важных вопроса», — сказал Анцев.
Во-первых, отмечает эксперт, нужно определить зоны действия данных систем и соотнести их с маршрутами БАС и пилотируемой авиации, и только после этого принимать решение о месте установки. Во-вторых, продумать каналы передачи данных от обозначенных выше подсистем на станцию внешнего пилота БАС.
«И, в-третьих, обязать авиакомпании устанавливать ответчики АЗН-В 1090-out на все пилотируемые воздушные суда, чтобы были видны абсолютно все самолеты и вертолеты, находящиеся в зоне действия системы», — добавил Анцев.
Источник: РИА Новости
