Общество стало более сдержанно ожидать появление беспилотных такси и личных автомобилей, зато спрос со стороны компаний на беспилотную специализированную технику растет. Об этом заявил президент некоммерческого партнерства «Содействие развитию и использованию навигационных технологий», со-руководитель рабочей группы НТИ «Автонет» Александр Гурко в рамках форума «Автонет-2022».
«В нашей стране в первую очередь речь надо вести о беспилотном транспорте для магистральных перевозок, специальных задач (строительных проектов), т.е. там, где есть экономическая эффективность, где востребован беспилотный транспорт … Большой потенциал в России в сегментах специализированной беспилотной техники, сельскохозяйственной техники, строительной техники. Мы видим спрос, который приходит от промышленных предприятий для внутризаводской логистики и спрос от строительных компаний, которые занимаются, в частности, строительством БАМа. Беспилотная доставка грузов по модели «хаб-ту-хаб» это модель, которая идет в рамках НТИ М-11 «Нева», – рассказал он.
Гурко также отметил, что в мире появляется скепсис по поводу появления беспилотных такси и индивидуальных машин. Прогнозы стали более консервативными по внедрению беспилотной техники. В России экономическая эффективность внедрения беспилотного транспорта очень отличается от сегмента к сегменту.
Со-руководитель рабочей группы НТИ «Автонет» также добавил, что для успешного внедрения беспилотного транспорта нужна соответствующая технологическая инфраструктура – не только система связи, но и цифровые карты с актуальными статическими и динамическими слоями, системы высокоточного позиционирования, системы управления дорожным движением.
Александр Гурко также сказал, что такие проекты как беспилотные коридоры на трассе М-11 «Нева» стимулируют развитие грузового беспилотного транспорта и появление новых бизнес-моделей.
Источник: Вестник ГЛОНАСС
