Фото: Евгений Разумный / Ведомости
Источник: Ведомости
Стоимость доставки 1 кг груза беспилотным вертолетом составит 3,8 руб. за 1 км, сообщил заместитель директора научно-производственного комплекса беспилотных авиационных и морских систем АО «НПП «Радар ммс» Евгений Сиваев на форуме «Дрон экспо 2025» в Казани.
«При двух беспилотных воздушных судах (БВС), управляемых тремя людьми, с налетом 120 часов на два вертолета в месяц мы можем прийти к стоимости доставки в одну сторону в районе 3,8 руб. за 1 кг/км без использования субсидии (на компенсацию части стоимости летного часа беспилотных авиационных систем (БАС) мера действует с марта 2025 г. – «Ведомости»). С использованием субсидии эта стоимость, по нашим расчетам, составит 2,2 руб. за 1 кг/км. Мы сейчас пришли к тем показателям, которые могут использоваться на рынке для доставки с помощью беспилотных вертолетов», – заявил Сиваев.
Подсчеты складываются более чем из 40 показателей, куда включены стоимость дрона, технического обслуживания, зарплата персонала, затраты на топливо, аэродромное обслуживание, амортизация и проч., уточнил он в своем выступлении, но конкретных сумм, использованных в подсчетах, не раскрыл.
По мнению генерального директора ассоциации «Аэронекст» (объединяет производителей БАС) Глеба Бабинцева, не стоит сравнивать все виды транспорта с беспилотной доставкой, а нужно искать свои сценарии применения. «Если рассматривать ценообразование на доставку в лоб, сравнивая усредненные стоимости у крупнейших логистов, мы можем проиграть и не продвинуться во взаимоотношениях с системными заказчиками. Поэтому, может быть, имеет смысл оперировать еще одной дефиницией – временем, – подчеркивает Бабинцев. – Время – это тоже деньги, и по времени мы более выигрышные, т. е. мы можем оперативно доставить тот груз, который большим бортом будет везти гораздо дороже, скажем, 50–100 кг везти на Ми-8 (многоцелевой вертолет. – «Ведомости») – это будет золотой груз».
Доставки небольших грузов беспилотным транспортом можно сравнивать с перевозками автотранспортом на небольшие расстояния, согласен руководитель отдела аналитики медиагруппы «Портньюс» Виталий Чернов. БАС могли бы быть применимы в складской логистике и доставке груза конечным потребителям в труднодоступные районы, говорит генеральный директор и основатель компании «Флай дрон», эксперт рынка НТИ «Аэронет» Никита Данилов. Удешевление доставки беспилотниками может достигаться только за счет масштабирования, считает он: чем больше дронов будет использоваться, тем ниже будет стоимость доставки.
Свежие комментарии