В России уже налажено серийное производство легких и тяжелых гражданских беспилотников. Один из трендов дальнейшего развития отрасли — повышение автономности беспилотных авиационных систем (БАС). В Ассоциации работодателей и предприятий индустрии беспилотных авиасистем «АЭРОНЕКСТ» назвали пять трендов, которые будут определять развитие отрасли в ближайшее время.
Первый и, пожалуй, самый главный — это повышение автономности беспилотников за счет интеграции робототехники и информационных технологий. Второй — мгновенная обработка данных, третий — управление беспилотниками через спутник. Четвертый тренд — внедрение в производство беспилотников композитных материалов и пятый — миниатюризация бортовых систем.
Петербургское научно-производственное предприятие «Радар ммс», специализирующееся в том числе на создании современных беспилотных авиасистем, разработало тяжелый беспилотник вертолетного типа, который в декабре прошлого года первым в России получил сертификат летной годности.
Дрон массой 440 кг способен нести 100 кг полезной нагрузки, проводить в воздухе четыре часа, передвигаясь со скоростью 150 км/ч. Как рассказал «РГ» исполнительный директор «Радар ммс» Иван Анцев, тяжелые беспилотники производятся на предприятии серийно, их уже несколько десятков. Работают они на аэродоставке грузов для нефтеснабжающей компании на Ямале, в воздухе находятся практически каждый день.
Легкие беспилотники, взлетной массой 30 кг с полезной нагрузкой 7 кг, можно использовать в геологоразведке, ледовой разведке, мониторинге. Эти дроны тоже производят серийно, они работают на добывающие и геологические компании. Кроме того, для таких небольших беспилотников вертолетного типа на предприятии разработали первый в мире дронопорт. Станция может отправлять и принимать дрон без присутствия внешнего пилота. Иван Анцев самым перспективным направлением назвал развитие аэрологистических хабов.
«Создание автоматизированной наземной инфраструктуры позволит использовать тяжелые дроны без операторов. Система будет обеспечивать автоматическую загрузку грузов и автоматическую дозаправку на земле без участия технического персонала. Это актуально не только для Севера, но и для всей России», — подчеркнул он.
Гендиректор Федерального центра беспилотных авиационных систем Максим Авдеев выделил два важных направления дальнейшего развития отрасли. Первое — улучшение «железа». Аппараты, по его словам, должны становиться мощнее, летать дальше, выше и дольше, в том числе в сложных условиях, при высоких или низких температурах и осадках.
«Но еще больший потенциал кроется в программном обеспечении. Современный софт позволяет беспилотникам выполнять сложные задачи: от автономной навигации до анализа данных в реальном времени. Использование искусственного интеллекта, разработка новых программных продуктов расширят функциональные возможности БАС, и безусловными лидерами отрасли будут те, кто целенаправленно работает в этом направлении», — подчеркнул он.
В России работает более 240 компаний, имеющих отношение к сфере беспилотной авиации.
Источник: Российская газета
